宝马，腾飞的历史
发布时间：2013-08-20
到德国第三大城市慕尼黑，爱车之人有一个地方不能不去，那就是宝马汽车博物馆。在当今汽车轮子时代，几乎全球人都有“坐奔驰，开宝马”的说法，这表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求汽车生产的高品质、高性能和高级别。
到慕尼黑第一站是玛利亚广场，然后就去宝马汽车博物馆。博物馆在慕尼黑市奥林匹克公园附近，远远就见一座特殊造型的22层现代灰色高楼拔地而起。大楼造型独特，雄伟壮观，这便是德国宝马汽车公司总部大厦。说它造型独特，是设计者别出心裁设计的四个圆柱型塔，像四个易拉罐直刺青天，要不是导游解释，我们都不知道这样设计的含义，原来它象征发动机的4个气缸。宝马大厦是1973年由奥地利建筑学家卡尔·施旺哲(Karl Schwanzer)设计的，他是奥地利著名建筑师，1918年生于维也纳，1975年亦在家乡去世，1958年以其布鲁塞尔世博会的奥地利馆成就世界性声誉。大厦的各个楼层并非普通建筑般整体建造，而是“拼接”而成，即将各个楼层以液压设备升到所在高度，放置在事先建好的支柱上。
旁边那座19米高的碗形建筑物就是宝马汽车博物馆，碗底直径20米，碗口直径41米，巨大的顶子完全由碗壁支撑，博物馆内部展厅是由柱子支撑螺旋上升的，碗状建筑的屋顶是一个圆形平面，屋面上描着蓝白相间的BMW宝马圆形徽记。
宝马汽车博物馆总面积5000平方米，1973年建馆，博物馆展厅共3层，整个陈列展览充分利用环绕式的空间，按照不同年代和时期，展出历年来所产的各类宝马汽车、宝马摩托车和一些特殊用途的车辆样品，并运用现代声、光、电、多媒体等高科技手段及图片音像资料，提升产品展示的艺术空间，全面演绎了宝马汽车公司的成长与发展史，为后人留下珍贵的史料和文物级的老爷车。
宝马汽车公司创建于1916年，总部设在慕尼黑，有职工5万余人。在至今90多年的历史中，二次大战经历了二次军转民，在50年代中经营十分困难，1959年12月9日股东大会甚至做出了将公司卖给奔驰公司并报了价，这时德国匡特家族力挽狂澜，收购了宝马公司46%的股份成为最大的股东，坚持走自我发展的道路，从60年代初陆续推出新车型。此后30多年宝马公司就没有亏损过，还相继收购了英国的陆虎和劳斯莱斯，成为一个后起的跨国大公司。
在博物馆展出的不同时代的宝马系列汽车，都代表一个时代，代表宝马人艰苦创业、不断改革进取的历史。100多辆代表不同年代宝马文化的车型，是每年20多万旅客来此参观的理由。博物馆展厅中按照不同年代展示出历年来所产的各类宝马汽车、宝马摩托车、轻骑和一些特殊用途的车辆样品，全面演绎了宝马汽车公司的成长与发展史。因为历史的原因，在二战期间，宝马还为纳粹德国生产过飞机的引擎，间接成为“战争帮凶”，这一点宝马人并不忌讳别人提及，在参观过程中，宝马人对这段历史始终抱有些许愧疚。
宝马在1916年成立之初是巴伐利亚飞机制造厂，专门生产双翼小飞机，第一件产品就是博物馆进门处的一台螺旋桨飞机发动机。后来转造摩托车，直到1928年宝马生产的第一款挂有自己标志的汽车—BMW3/15PS，从此挂着"BMW"品牌的汽车诞生了。这以后，宝马公司才生产出各式各样的汽车。博物馆展出的有：传奇跑车1939年款BMW328，最高时速达到了 220 公里。1955年生产的BMWIsetta，这款长度为2.29米的双人车，拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成为那个时代最受欢迎的BMW汽车，帮助宝马度过了二战后最艰难的时期。1960年代，为普通人群设计的BMW1500轿车。1970年代之后生产的3系和宝马5系宝马车。展厅里除了老爷车就是一些概念车，路上跑的最新款的车型是很少的，毕竟这里是博物馆不是展销厅。
展馆内，不难看出，不论是哪个年代，什么系列的宝马车，都是有创意，设计精巧，车身造型鲜明，且极富艺术性。通过观看现场配置的音像片，会发现宝马汽车制造的自动化程度很高，驱动总成和车身均为机器人进行组接。宝马的产品以其动力性好、安全性高，具有跑车特色而著名。
不论是开宝马、看宝马，还是参观宝马博物馆，如果你深入它的历史之中，都会发现宝马精神也是现代企业的精神精华。宝马与一些车坛老大哥如菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯等相比之下显得是一间很年轻的车厂，它在二战时又遭到严重的破坏，50年代差点倒毙转让，直到60年代初生产自己的产品，才逐渐恢复元气。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。（文/图 贤妮）
