感受澳大利亚交通
发布时间：2013-04-24
澳大利亚以阳光、海洋和丰富的人文、自然景观闻名于世，因多民族聚居而衍生的多元化社会文化深受世人称道。旅游业是澳大利亚的重要产业，发达的交通又是旅游业发展的重要支撑。
去澳大利亚旅游，最先接触的就是交通。一月末，正值澳大利亚盛夏，然而气候却十分怡人。因为最高温度只有25℃左右，而且早晚温差相差10℃左右，早晚还要穿一件长袖衫。从南部城市墨尔本一直北上到悉尼、堪培拉、布里斯班、黄金海岸，一路上，感受了从城区到郊外与国内不尽相同的交通体会。
澳大利亚是一个绿色环保、经济非常发达的国家，平均每23人就有一公里公路，平均每1.7人拥有一辆汽车。全国共有公路80多万公里，其中城市交通干线8000公里，地方委员会所属公路63万公里，其余为林中小道。联邦政府负担有关国家公路在保养及改进上的费用，而其他公路则由州和地方政府负责。澳大利亚各级政府每个工作日用于这方面的支出约2300万澳元，公路运输是国内运输的主要途径，约69%的货物靠公路运输，个人旅游占全部公路利用率的一半，公路的安全性在全世界名列前茅。澳大利亚沿海边修了一条环澳公路，叫一号公路，开车沿这条公路观赏美景，环行一周需20天。
礼让斑马线
澳大利亚总体上看是个地广人稀的国家，没有车代步可以说寸步难行，所以又称得上是车轮子上的国家，汽车是除住房外的第二大支出，也是必备的交通工具。市内汽车市场很多，在悉尼一条街上，两边都是汽车市场，新车二手车都有，市场彩旗飘飘，车辆摆放整齐有序，特别明显。二手车标价从500澳元起，新车的价格从12000澳元起。无论是街上行驶的还是市场待售的，大部分都是进口货，世界各地产的都有。本国产的只有一种，标识是：一只狮子，脚下踏着一只球。我请教过为我们开车的华人司机，他说车名叫“头顿”，在澳大利亚已经生产30多年了。
澳大利亚路面标识特别明显，不论是市内还是郊外，不论是高速公路还是一般公路，就是停车场的标识也是极其明显，老远就能一目了然，绝对没有模糊不清地方，也没有看到补路的施工现场，仿佛公路一修成就是百年不动似的。
澳大利亚是英联邦国家，所以交通方向与我国相反，靠左侧通行。行人过马路有四种状况，一是市内及繁华商业区，行人要走人行道，行人根据信号灯的指示等候或通行。这种人行道不是斑马线，而是两条平行线。二是有些路口信号灯不是自动的，需要行人过马路时主动按一下按钮，也就是行人控制红绿灯装置，按后绿灯马上就亮起来，行人就可以过马路了。三购物中心及行人较多的地方，行人要走斑马线，只要你有走斑马线意向时，所有机动车辆都会停下来为行人让路。四是在居民区少有行人的地方，行人可观察路况，确认安全后才可过马路。
在澳大利亚，行人过斑马线是最安全的一种过路方式，因为澳大利亚法律规定，如果司机不为过斑马线的行人让路，就属违章行为。在澳大利亚，类似违章、超速、闯红灯等恶性违章行为，一般罚款200澳元（ 1澳元约合6.5元人民币，也就是1300元人民币 ），另外还有扣分制度。
管理人性化
我们在澳大利亚的五个城市，乘坐过汽车公司的六台车，其中有五个司机是华人。其中在悉尼的一位司机还是我海事大学的校友，1980年毕业后当海员又与我是同行，五年前移民澳大利亚悉尼定居。在与他们的交谈中，都有一个共同的体会，一是最初不会马上适应这里左侧通行和方向盘在汽车右侧的方式，所以最初上路一定要小心。二是不要超速，由于澳大利亚人比较少，车开起来很痛快，很容易不知不觉就超速了。在澳大利亚，对车速有明确规定，还有电子眼在监视、拍照和记录。这里的时速限制：高速公路100—110公里，郊外公路70—80公里，城镇公路60公里，城镇中心50公里，学校、居民区40公里。长途行车时，每1.5小时要停下来休息15分钟。三是出了交通事故以后，如果责任明确，没有人员伤亡，就无需报警，只需记下对方的驾照号、个人资料和对方的保险档案号，便可以进行理赔。这也看出当地人素质较高，谁有理，谁理亏，大家都很自觉。四是车辆没有报废年限，但需要每年进行检查。一般一年的费用大概在800到1000澳元。五是不要酒后驾车，如果你喝过酒后，还非回去不可，你可以打电话给交警，交警会帮你将车开回去，并且不会受罚。充分显示出人性化管理的一面。
澳大利亚城市道路交通处处体现出秩序和人本化管理。这里所有城市道路都不是很宽，但标线清晰、标志设置齐全醒目，与交通流量、流向很是匹配。其路面管理主要依赖完备的监控系统，在各大城市都没有看到交警，只是1月26日国庆日那天在繁华或旅游区路口才看到警察。标有斑马线的横道是行人的绝对优先通行处，任何机动车必须停车礼让行人。每个有信号系统的路口都有人行横道和按钮式行人信号。繁忙路口，则采用人车分流的过街天桥，桥廊为封闭式，设电动自动扶梯供行人上下。
行车规矩多
澳大利亚的高速公路分为收费公路（企业或集团投资）主要是一些特许经营的道路、桥梁、隧道等和不收费公路（国家投资），主要由地方议会根据各地的不同情况确定。
澳大利亚东部沿海地势平坦，高速公路路基基本沿原地形布设，路面平坦。据说厚度一般在30～40厘米之间。路基一般设双向四车道，交通繁忙地段有所增加，达双向八车道；路基双向整幅宽度根据地形地貌情况而定，没有明确规定宽度，要变化在于中间隔离带，城市或市郊高速公路在1—5米之间，乡村地带高速公路则根据地形确定，有5—20米的，更有宽到双向车道相隔近百米，相向行车互不干扰，中间由大片人工栽培绿化或自然生长树木相隔。
澳大利亚高速公路大型服务区设置比较规范，一般50—70公里设点，其中有加油站、餐饮、休息、超市等。所有大小车辆在限定的运行里程内，必须到指定服务区登记和进行规定时限休息，服务区则免费向驾驶员提供用餐，而大型货车进区接受检测，以保证车辆和人员安全。高速公路两侧每10公里左右还设简易停车休息点，让驾驶员们根据自己的工作状态或兴趣到路边休息或停车休闲，所以，在澳大利亚行车不存在疲劳驾驶问题。。
澳大利亚高速公路都设有较完善的交通监控设施。几乎所有的高速公路交叉口都设有情报板，提供交通信息。公路沿线设有各色各样的规范信号和照明装置，不收费路口直接与地方一般公路连接，在各路口都标明行车速度，在弯道或坡道，均有醒目的标志作提示，在学校园区和行人出没的路口有颜色鲜艳的指示牌，甚至袋鼠、考拉出没路段也有醒目的标志，提醒驾驶员注意避让澳大利亚是以畜牧业为主的国家，公路两侧是大面积草场和牛羊，牛羊虽然是自由放养，但各自的草场都有隔离带司机不必担心牛羊会跑上公路。
当地司机告诉我们，在高速公路两侧隐蔽的地方常装有摄像机，并对违章车辆进行抓拍。加之，对违章处罚严厉，驾驶人员都比较守规矩。在澳大利亚五个城市的十几天里，我们没有看到过一起交通事故。有一点与众不同，那就是很多野外高速公路两侧都设有路灯，从布里斯班到黄金海岸全程高速公路都有路灯，充分显示出澳大利亚电力能源的充足，因为，这个国家规定，所以办公楼晚上下班时必须开灯，所以一到晚上，城市真是灯火辉煌。
在澳大利亚开车，除了要按要求限速行驶外，还要切记左行右来的行车方式，在道路口，向右行的车辆优先，开车时禁止使用移动电话，驾驶者和乘客必须系上安全带，3岁以下的儿童使用儿童座椅，驾驶者的酒精含量不得超过.05克（ 相当于1小时饮1杯啤酒 ）。澳大利亚施行违章驾驶记分制，一旦记分，将保留三年。如果扣分超过12分，你的驾驶执照将被暂停，暂停期为前12分3个月，以后每4分加1个月。此时你有另一个选择，即保留现有的驾驶执照，并确保在未来一年内不再被扣分，否则你的驾照暂停期将加倍。所以在澳大利亚开车，千万别违章。
有一种违章倒让我感到很新奇，那就开慢车也违章。因为澳大利亚每条路都有它固定的速度标准，如在80公里的路上开70公里就属于违章。况且，周围所有的人都在按正常速度行驶，按当地人的观念，开车一没了速度，你就是智商低下，不可理喻。
在澳大利亚，驾车人的脑子里都像是安装了微型电脑，不必摸着石头过河，边走边瞧，也不必去看去想，只管按程序操作，只有这样才是最安全的。比如说，路口如果有“停”的牌子，哪怕是没车，你也要先彻底停下来再说，千万不能太过灵活机动，因为一切就是这样设计的。遇有行人过斑马线，你再着急也得让行人先过，这是规定。驾车人是无条件执行的，包括按规定速度行驶。如果你在单行道或后面的车辆没有条件超越你的路况下，你在前面当“领队”，那是最不受欢迎的人了。
可见在国内会开车，到澳大利亚不一定马上适应这里的规则，最起码左侧通行，方向盘在右侧，错过路口不能轻易掉头，让行人先通过，不得随意泊车等，只有亲临澳大利亚看看，才觉得此言是真。
