让雷锋精神传承得更实际更长久——记首都的士雷锋车队
发布时间：2013-03-29
在众多热衷公益事业的团队中，只有5年多历史的首都的士雷锋车队，还是个“小字辈”。但这支由70人组成的学雷锋队伍，正在随着时代的需求，用自己的方式对雷锋精神做着越来越好的诠释。从建队时的“我学雷锋”到现在的“影响更多人一起学雷锋”，从最初的“义务服务才是学雷锋”到后来“把出租干出社会责任感也是学雷锋”，在的哥的姐们心中，雷锋助人的精神永恒不变，但他们正在用更加朴实自然的行动，让雷锋精神传承得更加实际、更加长久。
从建队之初日行一善 到在外地组建“分队”
雷锋车队成立最初的“念想”就是每天做一件对别人有益的事。
从王凤进身上和她的出租车上，能够发现不少“雷锋元素”，手机桌面是雷锋的照片、车内储物格里放着关于雷锋的书籍、车前摆放着雷锋车队的标志牌。王凤进的手机里，70位车队队友都姓“雷”。为了查找联系方便，她把每位队友的名字前都加上个“雷”字。
王凤进带起雷锋车队是因为一位邻居老太太的一句话。作为一名干了20年出租的资深“的姐”，街坊邻里没少受过她的帮助，近路就免费送一趟，得空儿就帮一把。时间长了，邻居老太太就跟她说：“你这车应该叫雷锋车。”
2007年底，当银山出租汽车公司决定让王凤进带一支队伍的时候，车队也就因此命名为“雷锋车队”。那时候，王凤进对于雷锋精神的理解是“日行一善”，她也把这个要求提给了队友们。她要求大家“每天产生一个对别人有益的想法、每天说一句对别人有益的话、每天做一件对别人有益的事”。
在2009年以前，王凤进四处联系有需要的个人和群体，车队基本上每月都安排公益活动，接送残疾孩子、帮助空巢老人等等。随着雷锋车队有了名气，主动求助的人也越来越多。尽管队员已经陆续增加到了现在的70人，但就是每天全职义务接送，也满足不了那么多需求，帮助人的事永远干不完。
“我们不但自己得办好事，更得影响别人和我们一块儿学雷锋。”王凤进逐渐产生的这个想法，终于在2011年有了实现的机会。那年夏天，一位来自张北运管局的负责人来京，碰巧坐上了车队队员王自新的出租车。王师傅人热情、服务好，让这位领导直感慨：“北京的出租车和我们张北的一个样，服务可大不一样。”得知雷锋车队的事，这位领导发出邀请，希望车队代表到张北给司机们讲讲如何提高服务水平。
“我们一商量，别光讲了，咱们帮他们也成立雷锋车队吧！”很快，一支由车队10名党员组成的“帮建小分队”奔赴张北。短短两年，张北的士雷锋车队已经成为河北省的先进集体。雷锋车队现在还有一个计划，今后每年在全国帮助成立一支雷锋车队。
主动从公益中寻找快乐 助人同时期待社会认可
让队员们感到欣慰的是，这些年，投给他们尊重的眼神越来越多，给雷锋车队正面赞誉的人越来越多。
在实践雷锋精神的努力中，雷锋车队也经历过“瓶颈”2009年，车队陷入了最艰难的时刻。在高密度地参与公益活动的同时，队友们的心气儿疲沓。尤其是被冷嘲热讽甚至故意刁难，有人还误解车队是为了出名图利，更加让队友们伤心。甚至有队友夜里十一点堵到家门口跟王凤进倾诉：“您告诉我，咱们干好事还让人骂，到底图的是什么？”
王凤进想，学雷锋光凭觉悟和口号很难长久，如果大家这样一味地做公益，而不在精神上乐起来，并得到社会的认可，雷锋车队恐怕长不了。
从那时开始，车队陆续组织队员们参加业余活动，置办拔河绳、乒乓球等体育器材，的姐们周末学跳舞，请来老师教太极拳。这么一来，大家对车队这个集体的认同感提高了，在共同做公益的过程中，那些让大家泄气的“堵心事”，在说说笑笑中也就逐渐开解。
在主动从公益中寻找快乐的同时，社会给予的认可也让队员们和被助者之间形成了互动，这也是如今雷锋车队学雷锋行动的又一个变化。车队里有个队员家里想买辆车，但是电脑技术不灵，不会操作网上摇号的一套程序。这位“的哥”经常服务的一位老客户听说这个消息，主动把这事揽下来，“您交给我吧，我替您把申请手续办好，给您盯着。”
更让队员们感到欣慰的是，这些年，投给他们尊重的眼神越来越多，给雷锋车队正面赞誉的人越来越多。王凤进说，队员们不是图别人给多少钱，有多少物质回报。只是当他们付出的时候，能感觉到对方的回应，而且正面积极的回应在这两年越来越多，队员们会感觉到传递出的正能量真的发挥了作用，干着才更有心气。
多拉苦活累活干出责任感 有偿接送不违雷锋精神
过去人们老觉得雷锋精神是一心一意为了别人，收钱就不算学雷锋了。可现在出租车司机不容易，靠拉活儿吃饭过日子，雷锋车队如果都拉活儿不要钱，也不可能到今天。
5年来，雷锋车队不断从多家出租公司中的党员、的士之星中吸纳新鲜力量。两年前，年轻的出租车司机赵斌向车队递交了入队申请书，成为车队中两名“80后”队员之一。雷锋送老大娘回家的故事家喻户晓，经常有乘客在坐上赵斌的车、看见雷锋车队的标牌之后，和他开玩笑：“你送人不要钱吧？”
每每被这样问起，赵斌的回答都很实在：“现在和雷锋的年代不同了，我们出租车是经营行业，有份钱、有油钱。不是每天免费接送乘客就是学雷锋，多干点别的司机不愿意干的苦活、麻烦活，也是学雷锋啊。”赵斌说，自己学雷锋的原则就一条：“在我力所能及的范围内，尽量帮助别人。”
赵斌在路上没少帮助抛锚的社会车辆，最远一次帮人拖车10公里，分文未取。对方车主不敢相信还有这好事，掏出500块钱要酬谢他，赵斌就说了一句话：“以后您在路上遇见谁有难处了，您也搭把手。”
乘坐轮椅的残疾人不好打车，曾经有残疾人站在路边打了22辆出租车都不停。王凤进一听说就急了，公布了自己的电话，满足残疾人的打车需求。去年一年，车队接送坐轮椅和行动不方便的老人1000多车次。随着时代的发展，学雷锋和免费服务并不完全等同，合理合法的收费并不违背雷锋精神，关键是服务和情感要真诚。
到了逢年过节的当口或是恶劣天气，机场打车是个老大难问题。北京去年11月下的第一场雪，又赶上有雾，开车在路上视野模糊，出租车司机都不爱冒险往机场去。队员们就组织起来，专门到机场接送滞留乘客。那天，车队最后一名收工的“的哥”一直坚持到凌晨4点，才从机场离开。
王凤进说，过去人们老觉得雷锋精神是一心一意为了别人，收钱就不算学雷锋了。可现在出租车司机不容易，靠拉活儿吃饭过日子，雷锋车队如果都拉活儿不要钱，也不可能到今天。但是向乘客收钱并不意味着就不是学雷锋。 “在本职工作中多承担责任，多到乘客有需要的地方去，把出租干出责任感来，怎么就不是雷锋精神了？” 文载/北京青年
