波兰首都华沙是世界有名的“绿色首都”，世界上绿化最好的城市。全市面积512平方公里，拥有大小公园65处，条条大街绿茵葱葱，绿草坪和小花坛星罗棋布，整个城市掩映在绿荫花海之中。全市共有绿地面积1.2万多公顷，约占城市总面积的27%，人约占有77.7平方米，遥居世界各大城市之首。华沙绿化的特点之一是绿色都市并非像大海中的孤岛，而同郊外的防护林带衔接在一起，市区与郊区成为一个完整的绿化体系。无疑，这么好的绿化城市，给市民带来舒适的生活环境，可是华沙人认为这还不够，现在市内要说污染，当属汽车尾气污染，所以当地政府倡导市民尽量乘地铁、轻轨、公交车、骑自行车出行，减少私家车上路率。

由于波兰自行车基础设施建设得一年比一年好，人们骑自行车的意愿越来越强。有资料显示，2011年以来，波兰自行车销量已经成功超越酷爱自行车骑行运动的荷兰和人口更多的法国，位居欧盟各国第三位。而到了2014年，波兰国内自行车产量也是同步迅速上涨，涨幅为16%，达到99万辆。从这两组数字显示，可以看出波兰越来越的人喜爱骑自行车出行。

 

调查显示，去年70%的波兰人表示有时会骑自行车，22%的人表示会经常骑自行车。

 

骑自行车是一种享受

 

笔者旅游到华沙发现，这个城市非常适宜骑自行车，城市道路平整，起伏舒缓，没有大的陡坡。不仅如此，整个波兰，都是一望无尽的平原，无论城市还是乡村，骑自行车是旅行者最佳选择。

 

华沙这地方的环境是良性循环，空气越好，越适宜骑自行车出行，骑自行车的人越多，空气越好。所以在华沙街头，没有戴口罩的，也没听说有雾霾。街头听不到汽车鸣笛声，也几乎嗅不到汽车尾气的味道，这主要是因为华沙的城市绿化超好，而对汽车尾气处理的要求也是按照欧盟最高标准。

 

和西欧其他几个国家后比较，华沙的新鲜空气是一大优势。城市绿地面积大，居民环保意识好 ，使得人们更好的与自然亲近，可尽情享受新鲜空气这个无价之宝。华沙人说，骑自行车出行也是一种对生活的享受。

 

在华沙，骑自行车出行者，有上班的，上学的，出门购物的，郊游的，老人遛弯的（骑自行车到某个公园或广场后，将自行车放在固定的地方，开始遛弯）。在华沙市内公路上，有轨电车、公交车、人行道、自行车道，以及盲道标示区分得非常清晰，这里的自行车道是专用的，毫不混乱，秩序良好。即便过去没有专用自行车道路段，也会在人行道上人为画出自行车道。而波兰稳定的社会环境也给骑行者提供了安全保障，当自行车道与机动道交叉时，如果没有红绿灯，司机总会主动停车让骑车人先过。

 

官方不发展电动自行车

 

在华沙街头，看不到电动自行车，波兰别的城市乃至全国也少有电动自行车，即便有极少量的电动自行车，媒体形容“是外来电动自行车入侵”，不受欢迎。问过当地的华籍导游，她说：“电动自行车只有一种功能，那就是交通工具。而脚踏自行车除了交通工具外，还兼有运动、越野、休闲、锻炼身体、减肥等很多种功能，所以波兰官方不发展、也不进口电动自行车。”听君一席话，胜读十年书，看来电动车并不是欧洲自行车发展的方向。电动自行车除了只有一种交通代步功能外，还存在很多交通隐患，你说它是纯自行车，在自行车道行驶，它的速度又比自行车快，而且，据笔者观察，欧洲多数国家的自行车道都很窄，只能单车同向行驶。你说电动自行车是机动吧，它又不适宜在机动车道行驶，所以整个欧洲都是不大力发展电动自行车的，像华沙干脆就没有电动自行车上路。

自行车租赁业务有两种

 

在波兰的自行车里，以山地自行车和公路自行车为主，家庭自行车次之。在波兰一些大的商场也有中国产一些品牌的自行车在销售，价格最低在800—1000兹罗提左右（约等于1600—2000元人民币）。 

 

波兰很多城市都开办公用自行车租赁业务，可租赁自行车有两种。一种是可异地租借归还，服务的对象是波兰市民，不对一般旅游者开放，租赁价格非常低廉，市民使用频率很高，自行车维护得也非常好。第二种可租赁的自行车，对旅行者而言价格较高，大概是50多兹罗提左右一天，比起坐公交车来，还是贵了许多，归还时一般还需要回到原地，如需要短途骑行体验的话，算是不错选择之一。越来越多的波兰人也认识到，有一台属于自己的自行车，会给自己的出行游玩带来极大的方便。文/图 刘少才