条条大路通罗马
“条条大路通罗马”，几乎成了人们的一句口头语，这句口头语是指做成一件事的方法不只一种，人生的路也不只一条等着我们发现。“条条大路通罗马”是著名的英语谚语，出自罗马典故，古罗马早期原是意大利的一个小城邦，公元前1世纪，罗马城成为地跨欧亚非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道，这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。为此，“条条大路通罗马”这句谚语从公元前到现在，历经两千多年经久不衰。
现在的罗马是意大利首都，也是国家政治、经济、文化和交通中心，世界著名的历史文化名城，古罗马帝国的发祥地，因建城历史悠久而被昵称为“永恒之城”。到意大利没有不去罗马的，到罗马给人印象最深的当属罗马的古建筑。罗马是全世界天主教会的中心，有700多座教堂与修道院，7所天主教大学，市内的梵蒂冈是天主教教皇和教廷的驻地。罗马与佛罗伦萨同为意大利文艺复兴中心，现今仍保存有相当丰富的文艺复兴与巴洛克风貌。1980年，罗马的历史城区被列为世界文化遗产。
这样的历史名城，交通当然是四通八达，“条条大道通罗马”名不虚传，形象地表明了罗马作为意大利的交通枢纽，它有铁路、公路通往全国各地。罗马处于地中海地区的中央位置，也是国际空运的中心之一，有三座国际机场。
罗马市内的公交系统由公共汽车、电车、地铁、城铁、近郊铁路等组成，车票通用，单程票在75分钟内可以自由换乘，但是地铁和近郊铁路只能搭乘一次（不出站转乘只算一次）。车票在车站和烟店都可以买到。单程票1.5欧元，可在100分钟内任意使用。使用时要将车票插入自动验票机打印时间。日票6欧元，三日票16欧元。
没有急事别打车
虽然公交系统很方便，但市民有急事，外来游客，进入罗马公差的外国和外地人员也免不了要打出租车，出租车是发达国家城市交通工具的一种形式，罗马公交系统再方便也不例外。
罗马的出租车引起我的注意，还是源于一位同团游客问导游“这里的出租车招手能停车吗”引起的，导游说，路边招手不但不会停车，而且你能找到停车的地方打车，价格也是很贵的，一不小心你就会上了黑车，那样挨宰就没商量了。事实也证明，在西欧12国旅游，相比之下，意大利是社会治安最不好，小偷最多的国家（我们旅游大巴停在另一个城市热那亚去吃中午饭时，回来发现车门被撬了，六人丢了东西），意大利也是水质最差的国家（别的国家自来水都可直接饮用）。
问过地导（当地的华人导游），他也说在罗马地铁、公汽都很方便，你没必要花钱打车，除非你有特殊急事，但你再急路边也没有车可打，只得打电话预约，但电话打通了，车也不一定马上能到。他说，罗马正规的出租车都是白色或黄色的。主要以菲亚特、蓝旗亚品牌旗下的车型为主，大约占有意大利出租车95%的比例。出租车司机多以意大利本地人为主，二、三十岁的年轻人居多，但大多不太会说英语。
出租车计费从出发地算起
在罗马街头几乎看不到空驶的出租车，在机场、火车站、景点和市中心的一些广场上有固定停车站。打出租车最好的办法就是电话预约，但车费要从出发地算起。官方规定参考车费价：起步价2.33欧元，每公里0.11欧元。22∶00～7∶00起步价4.91欧元，周日、节日起步价3.36欧元，大行李每件1.04欧元，每公里0.78欧，外环高速路1.29欧元/公里，内环0.78欧元/公里，停车等候每公里27.50欧元/小时。尽管这样，你有急事，你肯花钱，但在罗马通常还是不容易叫到车的，如果是雨天，可能要多付两三倍的车资。地导说，假如你电话打通了，耐心等到的出租车也来，且不说价格多少，怕你乘公交车，乘地铁也该到了。
要是按上面的标准收费也就罢了，其实起步价司机是按平日3.5欧元，周末假日4.5欧元，晚10点到早上6点6.5欧元收的。这还不算，司机见你是老外，他会蒙你，从你打电话要车时就开始计价了，这期间，司机找地方方便，或加油，或喝咖啡的时候，都算你的了。就是说，当你还没见到车的影子，就已计价付费了。
打车去机场费用议价多
地导说，罗马有“黑车”，坑蒙拐骗的事大多是这些黑车干的，所以对主动上来招揽生意的司机要特别警惕。办法是：你要会说意大利语，看计价器，看不懂也要看，也要问，因为那样一来，司机以为你懂，弄虚作假的人总是心虚的。
无规矩不成方圆，意大利出租车行业也有行规，但规定是规定，执行起来却有许多水分在里面。如罗马市政府以及几个大型出租车公司推出来从市中心到机场的固定优惠价格，价格牌上有明码标价，到菲乌米奇诺机场（FIUMICINO）机场是50欧元，到钱皮诺（CIMPINO）机场是45欧元等等。但其实这个价格不是固定的价格，是指从你的出发点去机场的价格50欧元，还需要再加上司机从你叫车到抵达你所在位置的费用，这样一加起至少60—70欧元不等。
为防止掉进出租车“陷阱”，地导建议我们，把握好四点：一是如果你需要打车去机场，最好跟你所在的旅馆前台说，让他们帮你们叫车，并声明是50欧元到机场的服务。因为旅馆要招揽客源，一般都愿意为客人服务的。二是如果你所在旅馆旁边就有出租车停靠点，在你上车前一定要讲好价格，让司机跟你确认到机场是50欧元，没有额外其他费用。三是平时最好不要打车，如果需要打车，就找离你最近的出租车停靠点。这一点对初来乍到的外国人比较难，因为你不熟悉这里，可是等你熟悉后，就不用打车了。四是最好住在罗马中央火车站（TEMRINI）附近，这里是出行最方便的地方。从机场抵达，出发去机场，打车，乘坐公共交通工具出发去其他城市，都是最简单最快捷的。不过这些良言实用的建议，对我们跟团旅游团体来说，只当是参考。
出租车由合作社管理
尽管罗马出租车司机口碑很差（2015年英国评出全球十大最差的司机，罗马出租车司机排名第二），但是，每个行业都是无规矩不成方圆，在罗马做一名出租车司机也是有很多框子的。专职的出租车司机，需要支付10万欧元获得营业执照，而这个价格还总是随时间在不断上涨，这个执照有效期为5年，5年后要重新验证。另外，有很多其他费用可以加进去，比如无线电费用，汽车的磨损和修复等也由司机承担。
罗马的出租车几乎全由合作社管理（欧洲每个行业都有相应的合作社），司机与合作社之间是合同关系。为便于用户呼叫和记忆，出租车的车牌号码全是4位数。全市共有5—6家较大的出租车合作社，这里称为无线电出租车合作社（其实也就是出租车公司）。
出租车上装有无线电呼叫设备，服务中心的调度台通过电波不停地播发用户需求信息，司机则根据自己的方位确认服务目标。服务台得到司机确认后，立即将信息传给用户。一般情况下，出租车都会在几分钟内抵达目的地。
出租车司机每个月需要交给服务中心120欧元的服务费。汽车是司机自己购买的，汽车的保险和汽油费等也由他们自己负担。不过，市政府每月有固定的补贴，大约占司机们总支出的20%左右。
在罗马，用普通的驾驶执照开出租车是违章行为，想开出租车还要通过一项专门的考核，内容包括交规和对当地街道的熟悉情况。因此，在罗马乘出租车，司机一般都能找到最近又不塞车的路线，除非是“黑车”或故意兜圈子。
文/图 刘少才
