文/图 刘少才

 

英国伦敦市区面积1577平方公里，历史记载建于公元50年，是地地道道的古城，多数道路狭窄，现有机动车400多万辆，却鲜见堵车现象。伦敦市70%的高峰交通量是靠地下交通分流和承担的。多数上班族乘地铁或公交车上下班，加上自行车近年来的风行（有50万辆自行车），使古城伦敦交通有序，地铁功不可没。

伦敦地铁，是世界上最古老的地下铁道，伦敦地铁现已建成12条，目前总长度超过400公里。伦敦地铁1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10—3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32公里/时，最大时速达96公里。伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车，真正走向数字化自动化轨道。          据介绍，今天的大伦敦是一个长宽各40公里的城市，环状划分成了一到六区，而当年的老城基本上处在伦敦的一区。古老的地铁为了应对城市日新月异发展的变化，采取了种种措施。伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区。不少一区的车站必须在地下修建成上下若干层，以供几条线路同时使用。随着城市的发展，几乎所有的地铁线路都建设了延长线。除了人口密集的一区，相当一部分地铁轨道就是在地面以上铺设的。如大都会线，全线33站，有24站在地上。

由于地铁线路多，为了让顾客便于熟记于心，伦敦地铁的每条线路都有自己的代表色，如：中央线是鲜红色的，东伦敦线是金黄色的，维多利亚线是浅蓝色的，区域线则是翠绿色的等。

有关部门还做了很多随身版的地铁图。封面真的是一幅现代抽象派作家的作品：用各色牙膏状颜料绘出的仿地铁全图的画作，它的原作保存在伦敦现代艺术馆里。在每一个地铁站上，乘客都可以免费取一份比B5纸长一点的小地铁图。在旅游纪念品商店里，他们将伦敦地铁全图的图案印在杯子上、钥匙链上，T恤上，雨伞上，书包上，甚至印在胸罩和内裤上，只要你在看旅游纪念品，你就没法避免地看到地铁图。

伦敦的地铁利用率之高，也很让人惊叹。在非节非年的平常日子，伦敦地铁每天的客流量高达200万人次。每年的客流量大约8亿5千万人次。而在上班高峰的时间里，牛津街地铁站入口处一个小时的客流量就达2万2千5百人次。而伦敦的人口其实只有800万。如果错过上下班高峰期乘坐地铁，根本不拥挤，多数人都有坐位。

初到伦敦乘坐地铁，熟悉地铁线路图及颜色很有必要。如果有在北京乘地铁的经历，在伦敦乘地铁也不难，如地铁站的站台有站名，尽管线路多，但却有明显的指示乘车路线，先按颜色找到自己要乘坐的路线，并顺此线的指示乘车。路线图分为Eastbound(向东方面）、Westbound (向西方面）、South bound(向南方面）、Northbound(向北方面）等，在此弄清自己要去的站在哪一方面，然后再走。因为同一月台来的车有时会有不同，下一站也可能会有不同，所以还要注意来的车子是不是你所要搭乘的，这很重要。

地铁自动报站，几乎世界都相同，但伦敦地铁自动报站是列车即将进站时才报，也就是报站时间与停车时间几乎是同时进行的，甚至车门打开时才报，所以车上如果旅客多，就要提前做好下车准备，而外国乘客恰恰不熟悉沿途各站站名，这也是外地乘客头痛的事。所以伦敦乘坐地铁前一定要心中有数，以免耽误下车。

 

慕尼黑地铁最方便

 

文/图 老 海

 

慕尼黑是德国仅次于柏林和汉堡的第三大城市，都会区人口达到270万人，由此，城市出行就成了交通部门的重中重。到慕尼黑发现，街上很少堵车，尽管老城区街道并不宽，上下两车道居多，但也不堵车。除了人们遵守交通规则外，就是当地政府提倡乘地铁和公交车或骑自行车出行，上下班高峰时的主要客流量都转入地下，化解了城市交通拥挤问题。

慕尼黑的地铁工程于1965年2月1日展开，首条路线于1971年10月19日投入服务，行驶介乎其芬加藤和歌德广场之间约12公里的路段。介乎慕尼黑自由站和奥运中心的路线则于1972年5月8日通车。歌德广场至哈拉斯的延线于1975年11月22日通车，而当局随后亦逐步扩充地铁网络。到现在，慕尼黑地铁一共设有七条路线，分别是U1、U2、U3、U4、U5、U6、U7（慕尼黑还有S-Bahn轻轨，而U-Bahn是地铁），共设有100个车站，营业里程103公里。交通网络贯穿东西南北整个城市。

慕尼黑地铁线路多，出行方便，也讲究换乘方便，在这一点上，慕尼黑地铁换乘很科学。地铁间的换乘：为了节省换接时间，在一些站点，同向的不同线路列车实行无缝换乘。如中央火车站，U2和U3两个路线的列车将同时进站（如有时间误差则会相互等待），列车在相邻的轨道上平行停放，间隔数米，乘客可趁着上下客的时间换乘至另一列列车。然后两列列车将同时出站，这样乘客完全没有换乘的时间损失，如同在乘坐同一列列车。在一些（轻轨）站点，可以换乘慕尼黑城铁中最重要的7条线路（S1-S8，无S5），这些站点有慕尼黑中心火车站和其他多个站点。

地铁路线大致以市中心向外呈发散的射线，而公交车则用以弥补射线之间的空隙，共同制成蜘蛛网的形状。许多地铁站点都有大量公交路线与之接驳。在一些重要的站点，一些公交车的时刻表配合地铁时刻表，以方便乘客换乘，即公交车比地铁稍早到达，停留数分钟，比地铁列车稍晚离开，保证公交车上乘客有足够时间下车去换乘地铁，而从地铁下来的乘客也有足够的时间抵达公交车。德国所有城市的公交巴士都有准确的时刻表，前后不差一分钟，这是因为城市有专用公交车道，均速行驶，畅通无阻。

德国人以文明礼貌著称，上下车的人们非常有秩序，许多人上车之后安稳地读书看报。与我们国家不同的是，宠物和自行车都可以被带到车上。

在车上，有提示乘客的到站提示，有德语广播还有文字显示，告诉乘客车行驶方向和下一站的站名。这样，即使你听不懂德语也可以通过文字提示知道到达车站。

车厢里没有乘务员，地铁的车门需要上下车的乘客触摸门上的感应开关才能开启，在无人上下车不去触摸情况下是不开门的。慕尼黑地铁与全德国的地铁都是比较准时的，甚至不晚一分，也不早一分。