大连的士“加气难”解析
发布时间：2013-08-20
在大连街头每天15时左右，常可看到一辆辆出租汽车停在路边，排着长长的队伍，宛如一条长龙。的哥的姐们或坐或站或蹲，焦急地期盼着……这种场景，时常发生在几家加气站门前。据了解，类似这种“加气难”的现象在其它城市也屡见不鲜。近年来，由于使用液化石油气低碳环保且费用较低，越来越多的出租汽车乃至私家车由加油改为加气。然而“加气难”却一直困扰着众多的哥的姐，影响着社会的稳定。那么出租汽车加气难难在哪儿，又如何去破解呢？
为何加气排长队
在大连香周路加气站，的哥王师傅边排队边抱怨说：“加气等上1个小时是常事，这时间耽误得真让人上火。”此时，时间正是15：30时。其实，上午这家加气站只有两辆出租车在加气，根本不用排队。据了解，每当出租汽车交班集中的时间，即每天14：30时至16：00时、23时至次日凌晨04时，大量出租汽车短时间汇集，集中要求加气，导致出租汽车“加气难”，出现排长队等候现象。
大连的哥为何“喜欢”集中加气？的哥刘师傅无奈地说：“每次交接班都要‘满气’交班，如果各家出租汽车公司能把交接班时间错开一些，大家也都不用挤一个时间加气了。”同样，的哥赵师傅也表示：“不提前排队把气加满，等到交班时还要与替班司机计算箱里的剩气量，天天这样算太麻烦，还是满气交班方便。”
站少且分布不均
目前，大连市内共有8座加气站，总储存量为290立方米，加气枪38支，每支枪每分钟加气量8-10升，最高小时加气量为22.8立方米，加气站24小时营业，日最高加气能力约500立方米。按照大连市内四区5000辆油改气出租汽车、每100公里消耗液化石油气约11升、平均每辆出租汽车每日行驶400公里计算，每辆出租汽车日消耗液化石油气44升，全市出租汽车日消耗液化石油气220立方米，加气能力是汽车消耗量的2.27倍，可基本满足大连出租汽车加气的需要。
经调查，大连各加气站的加气能力约为10升/分钟，加上加气交费时间，最快需要3分钟可以加完一辆出租汽车。按现有的加气能力，出租汽车在这两个时间段集中加气，就不可避免地出现排长队等候现象。
据了解，大连原有加气站11座，前几年，由于效益不佳，企业缺少经营动力，中石油中南路、疏港路等两座加气站相继停业。后因城市道路拓宽改造，菜市桥加气站不能满足消防间距的需要而停业，造成了加气能力紧张。现有的8座加气站分布在老虎滩、鞍山、西南路、香周路、山东路、中长街、促进路、友谊桥等处。“劳模的哥”顾庆泰说：“中山区、西岗区的站太少，而这两个区却对出租车的需求量特别大，加气站的布局应该更合理一些。”
年底两站投入使用
据大连市建委透露，通过对目前加气站的分布和数量进行充分的市场调研，并根据大连加气站规划和市场需求，计划在未来几年内，在市内四区再批建3-5座LPG汽车加气站。2012年1月，大连市建委在甘井子区华北路、石灰石矿新批建了两座液化石油气加气站，但由于需要办理其他相关手续，工程迟迟未能开工。目前这两座汽车加气站的相关手续已经办理完毕，建设单位计划7月初开始进行建设，年底前投入运行。届时，大连汽车加气能力将加大，出租汽车加气排队现象将得到缓解。
据相关负责人透露，大连10座天然气汽车加气站正在培育中。根据辽宁省委、省政府关于实施蓝天工程的要求，大连将加快推进天然气汽车加气站的规划建设。天然气汽车加气站按形态划分，可分为压缩天然气加气站（ CNG ）、液化天然气加气站（ LNG ）和L-CNG加气站三种，其中CNG加气站可分为常规加气站、加气母站、加气子站等。上述天然气加气站，因气体形态不同、工艺流程不同，针对的加气对象也不同，而且还受到环境（ 噪声、空间视觉等 ）限制，因此选址困难。
根据辽宁省住建厅《关于调整汽车加气站行政管理主管部门的通知》和市编办《关于进一步明确我市液化石油气汽车加气站审批管理相关职责的通知》要求，大连市建委燃气管理处依法负责加气站建设的设立审批和行业管理。目前，已经受理了10座天然气汽车加气站建设的前期手续，建设单位目前正在办理相关建设手续。由于CNG汽车有一个市场培育的过程，目前只有两个建设单位申请进行CNG汽车加气站的建设，其余8座均是LNG加气站，专为城市公交、重卡车加气服务。
解决集中交班问题
面对的哥的姐们增加加气站的需求，中石油大连油气零售公司副经理于喜杰算了一笔账：中石油在大连现有5座站，每座站的加气能力都有20吨，每天能加100吨，可现在每天实际只加40吨左右，能力还剩余60吨。大连蓝灯燃料有限公司经理李宝元说：“其实加气能力足够，单纯靠建加气站来解决每天两个高峰期车辆排队的问题，显然不科学，也不利于企业的发展。解决出租汽车集中交班，更现实一些。”
为了避免交班前的加气高峰，的哥谭师傅现在每天上午或中午就来到加气站，他介绍说，现在一些白班替班司机大都是夫妻俩，有亲戚关系的驾驶员已经开始错峰加气了。而李宝元最近也发现：现在有一些的哥开始错峰加气了，的哥的姐、加气站相互理解就好多了。
加气要去正规气站
近期，大连“加气难”现象愈发明显，一些非法燃气站点也趁机以价格低为诱惑，吸引出租汽车前来加气。非法燃气站点一般都没有安全措施，存在很大的安全隐患，无法自行扑救初期火灾，操作人员也不可能取得安全培训的资质。非法燃气站点的燃气有在液化石油气中掺假“二甲醚”的可能，不但对周围群众及人民生活构成重大的安全隐患，也能对加气车辆造成损害，一旦发生事故，后果不堪设想。
据了解，由于违法加气设备简陋、危险气体存储数量大、加气人不懂得燃气安全知识，极易发生燃气事故，甚至有些站点直接用液化石油气钢瓶为出租汽车加气。为了有效打击这一违法行为，大连市建委多次对黑加气站点进行执法行动，今年以来，共进行5次夜间大检查，打击“黑气站”两处，收缴黑加气车1台、钢瓶124个。5月31日晚，大连警方打掉一个“黑加气站”，现场抓获犯罪嫌疑人6人，收缴大量违法所得，查获液化气罐28个、厢式货车一台、轿车两辆以及加气管等大量涉案物品，对非法加气起到了震慑作用。今后，大连市建委将根据相关职责分工，积极配合市相关部门展开执法行动，打击“黑加气站”，努力为大连汽车加气站的正常经营营造一个健康的环境。
的士“油改气”有了能源保障
6月13日，据大连市环保局透露，作为国家“十一五”液化天然气(LNG)项目发展规划的重点项目——大连LNG项目一期工程目前已通过环保部验收。该项目的投用，有助于实现能源供应多元化、保障能源安全，对大连减少大气污染，降低PM2.5，实现节能减排，将产生积极的推动作用。
大连LNG项目一期工程由中石油大连液化天然气有限公司投资54.56亿元，于2004年4月开工建设，建设内容主要包括码头、储罐等配套工程。码头工程主要包括：可靠泊26.7万立方米LNG船舶码头1座和工作船用码头1座。接收站包括2座16万立方米的LNG储罐、2套气化器处理系统等。本期LNG接收及处理规模为300万吨/年。该项目已于2011年11月投入试运行。
据介绍，LNG主要成分甲烷，是一种清洁、高效的能源。我市LNG项目主要接收来自卡塔尔、澳大利亚等国家的LNG资源，为辽宁省等天然气用户供气。主干线与规划中的东北输气管网相连后，将形成多气源供气。大连市LNG项目拥有地理位置上的优势，可以在现有的燃气管道基础上，将LNG接入居民燃气用气管道，实现民用燃气由清洁、环保的天然气新能源代替煤气，将LNG引入城市热电厂后，可应用于全市集中供热系统。东海热电厂采用天然气为燃料进行改扩建后，预计可实现供热面积920万平方米。
大连市环保局相关负责人表示，LNG项目也是实现出租车、公交车“油改气”的能源保障。目前，华东路LNG公交车加气站已经获得市建委的行政许可，金柳路LNG加气站、姚家LNG加气站正在环评中。文/宋元家
